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由于通膨逐渐出现降温迹象，近来各国央行开始相继减缓升息的脚步。从美国近期所公布的通膨数据来看，去年12月核心PCE年增率由11月的4.7％、下降至12月的4.4％，12月核心CPI年增率也是较11月的6％、下滑至5.7％。
随着通膨数据的放缓，显示了物价压力已逐渐见顶，美国也在2日凌晨公布本次的利率决议，联准会也如市场所预期再度放慢升息的步调，升息1码，使基准利率区间来到4.5％～4.75％，这是Fed继12月决议升息2码后，再度放缓升息的脚步。
然而，Fed虽然逐步降低升息的速度，但目前利率仍然维持在高点，也使市场开始担忧经济未来前景，高档利率恐对经济造成不良的影响，并影响市场供需，而与世界景气相关的航运产业更是首当其冲。
从近期的运价指数来看，中国出口集装箱运价指数与上海出口集装箱运价指数，皆持续往低点下探，美西线、欧洲线运价也是未见起色。
长荣海运高层更直指，今年全球航运业将面临全球经贸下滑、运价崩跌、新船激增等威胁，并表示除非船公司能大幅度调整运力，否则若持续运价战，美西、欧洲等重要航线恐跌破荣枯线。
整体来看，航运产业面临诸多不利因素，后续能否出现复苏，仍有待时间观察。
商品期货趋势专栏－Fed升息放缓 黄金续强 美薪资降温 升息循环喊卡机率增 工业生产大衰退 Q2有望转正
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